Thiếu container, tăng giá..., Chuyện gì đang xảy ra?
Chuỗi cung ứng toàn cầu chắc chắn bị ảnh hưởng bởi Covid-19 hiện tại. Nhưng làm thế nào?
Về mặt vận chuyển, sự mất cân bằng về thiết bị, thiếu tài xế xe tải, các chuyến tàu bị hủy, v.v., đã khiến chi phí tăng đáng kể ở hầu hết các thị trường và ngành nghề. Dấu hiệu cho thấy điều này sẽ tiếp tục.
Nó không chỉ giới hạn ở việc ảnh hưởng đến ngành logistics. Nó cũng tác động đến các nhà sản xuất, công ty thương mại và lĩnh vực bán lẻ khi hàng hóa được đặt hàng tại Điểm A và sau đó được bán tại Điểm B. Nó cũng khiến hàng hóa trở nên đắt hơn đối với người tiêu dùng cuối cùng.
Không còn nghi ngờ gì nữa, Covid 19 phải chịu trách nhiệm về tất cả. Việc phong tỏa trên khắp thế giới đã tác động đến tất cả các nền kinh tế và thương mại toàn cầu theo cách mà rất ít người thấy được. Những gì đã xảy ra thực sự là chưa từng có.
Hoạt động của cảng bị dừng lại hoặc bị ảnh hưởng tiêu cực trên toàn cầu. Hàng hóa di chuyển qua các cảng với tốc độ chậm hơn do người nhận hàng dừng container ở cảng đi hoặc cảng đến. Khi thế giới 'đóng cửa', các hãng vận tải biển phải giảm sức tải để cắt lỗ trên những con tàu trống.
Có ba tháng khối lượng giao dịch chậm lại trên toàn cầu từ tháng 4 đến tháng 6, sau đó là sự phục hồi đột ngột và tương đối mạnh vào tháng 7 và tháng 8. Trong khi các quốc gia sản xuất khác trên thế giới đang bị ảnh hưởng bởi đại dịch, Trung Quốc đã hoạt động trở lại với hoạt động sản xuất đầy đủ và lượng đơn đặt hàng từ đó đã tăng lên.
Tháng 9 và tháng 10 thường là những tháng Trung Quốc vận chuyển số lượng lớn hàng Giáng sinh đi khắp thế giới. Riêng đối với Mỹ, nhập khẩu từ Châu Á Thái Bình Dương trong tháng 10 cao hơn 10% so với tháng 9. Nó cao hơn 23,7% so với cùng tháng năm trước. (Nguồn: JOC, ngày 10/11)
Việc dỡ hàng tại các cơ sở nhận hàng cũng mất nhiều thời gian hơn do thiếu lực lượng lao động và tình trạng cách ly ở các quốc gia. Khoảng thời gian 1-2 ngày của một container đã trở thành 5-7 ngày - ngay cả khi các Nhà vận chuyển rút ngắn thời gian trống của container và tăng phí lưu bãi & lưu giữ.
Các nhà vận chuyển đã không thể đưa thiết bị của họ trở về nguồn gốc khi cần thiết. Nó càng làm tăng thêm sự mất cân bằng. Các chủ hàng và giao nhận đã bị từ chối đặt chỗ với khối lượng xuất khẩu lớn hơn do thiếu container và các chuyến đi bị bỏ trống. Các hãng vận tải đã ngừng nhận container đầy trên chuyến-trở về Trung Quốc để tận dụng tỷ lệ xuất khẩu cao ngoài Châu Á. Điều đó đã tác động thêm đến thách thức nguồn cung toàn cầu. Sức chứa FCL hạn chế đã khuyến khích khách hàng đặt những lô hàng FCL thường là LCL, khiến lượng đặt chỗ lớn hơn, buộc chúng tôi phải có thêm chỗ với mức ưu tiên cao.
Các cảng bị tắc nghẽn do khối lượng tăng đột biến. Điều đó sau đó đã ảnh hưởng đến ngành vận tải đường bộ. Việc đưa container ra và quay lại cảng mất nhiều giờ, thậm chí nhiều ngày. Thiếu khung gầm cũng là một vấn đề. Tắc nghẽn đường vào cảng khiến các tài xế xe tải phải vật lộn để kiếm đủ tiền trang trải chi phí. Thông thường, họ chỉ có thể lấy một container mỗi ngày do phải xếp hàng dài.
Tất cả những thách thức này cộng lại đã làm tăng giá container một cách đáng kể. Thiếu chỗ trên tàu có nghĩa là hợp đồng FCL không được tôn trọng. Các chủ hàng đã phải trả một khoản phí bảo hiểm, ngoài mức giá hợp đồng hiện có, để vận chuyển hàng hóa.
Đối với các chuyến xuất phát từ APAC đến Los Angeles, tỷ lệ tăng gấp đôi trong nhiều trường hợp. Từ Trung Quốc đến châu Âu, giá tăng hơn gấp ba lần. Trong một số trường hợp, container di chuyển với mức giá trên $8500 mỗi 40'. (Nguồn: Thông báo HMM ngày 02 tháng 12) Trên các làn đường nội bộ châu Á, giá cước cũng tăng mạnh và đó là giao dịch thường rất ổn định.
Nhu cầu toàn cầu chứng kiến sản lượng tăng ở 22 trên 26 phân ngành trong tháng 10. Ô tô và phụ tùng, ngân hàng, hóa chất, máy móc và thiết bị là những ngành có thành tích tốt nhất. (Nguồn: HIS MarkitPMI™). Nhiều dấu hiệu khác nhau trong ngành cho thấy những hạn chế về không gian sẽ tiếp tục ít nhất cho đến Tết Nguyên đán, tức là vào giữa-tháng Hai. Từ châu Á đến châu Âu, có lẽ còn lâu hơn nữa.
Aletape Trung Quốc
10-Tháng 12-2020
